阜阳智能公交一卡通项目建设案例
来源：中国一卡通网 作者：不详 发布时间：2012-09-25 08:32:48 字体:[大 中 小]
关键字：公交一卡通 IC卡 管理
摘 要： 在系统网络的设计建设和设备使用方面：把IC卡设备与无人售票设备、智能管理设备相互对接，力争一体化。
6、积极推行一卡多用建好多功能系统
对中小公交企业而言由于客源有限，如果仅停留在公交方面的应用不仅收不回投资，更谈不上发展。为此，在去年上半年，我们一方面完善IC卡在公交车上的应用，千方百计提高服务质量；另一方面就研究开发多功能应用。到2006年底先后开通了企事业单位一卡通系统：包括员工卡制作、考勤、门禁管理、安全巡更等；校园一卡通系统：包括学生证件制作、校园考勤、安全保卫、售饭巡更等；小额消费系统：在商场购物、加油站加油和交手机话费等。
今年我们又根据我市农村学校多，农民工子女多的情况，与教育部门和市关工委合作，积极进行阜阳家校合作平台的建设，深受大家的欢迎。我们已经完成了IC卡系统在出租车、水、电、气收费等方面系统建设的技术准备。计划通过友好协商和合作，逐步开通出租车、水、电、气等收费系统和手机、电话缴费系统，让IC卡真正变成市民手中的电子钱包，方便人民群众的衣食住行。
7、存在的困难和不足
(1)、系统规模小、发展慢，还不能完全满足阜阳市960万人口的市场需求；
(2)、水、电、气、出租车等较大行业的应用还有待于相关部门的协调。
结论：IC卡系统建设不全是大中城市公交企业的专利，中小城市的公交只要充分发挥自身的优势，利用各方面的有利条件，上下齐心协力，以IC卡系统建设为突破口，以现代电子收费的营运管理模式取代传统营运管理模式，并坚持一卡多用，不断创新，就一定可以走出一条中小城市IC卡建设、应用和发展的成功之路，为城市信息化建设做出应有的贡献。
IC卡系统建设方面的几点体会：
1、领导重视是关键
IC卡系统建设是一项系统工程。在内部涉及到企业管理、生产流程、资源配置、成本核算、利益分配和工作调整等方方面面；对外由证转卡既涉及到人们使用习惯的变化，也涉及众多单位乘车利益的变化。特别是有关权利部门，过去大多凭证乘车是部份付费或不付费，现在刷卡乘车是每次付费，开始时阻力很大。因此，我们把此项工作当作企业改革和发展建设的关键工作来抓。党委书记、总经理李德明同志亲自上阵。对内从系统设计到每一个工作环节、每一项服务过程和效果，他都亲自过问、亲临现场。
对外，由于有些部门过去吃惯了公交的大锅饭，现在乘车交费就不满意了。他顶住压力上门解释，争取支持。在企业内部机构设置上只要工作需要决不含糊。成立了企业开发部负责全部系统的规划、设计、建设、实施、内外结算和新项目开发工作。为了方便对外开展多功能应用，报经市建委批准成立了阜阳市颍州通卡有限公司和对外技术服务部；成立了IC卡服务中心负责卡的发行充值、个性卡的制作和对外的服务工作；成立了收银中心负责车辆现金的收、点和IC卡数据的采集、汇总及营运数据的报送与单车核算的公布工作；成立了设备维护组负责无人售票车载设备和IC卡车载设备的维护维修工作。从而使整个工作一环扣一环。在2005年6-12月份的半年时间内就完成了全部车辆的票价改制、无人售票车载设备的安装调试运营和IC卡系统设计、选型、建设与运行工作，没有发生任何工作差错。
2、营运改革是基础
在2004年以前我们全部为分段计价式的人工售票。2005年我们首先申请进行票制改革，除必须进行人工售票的郊区线路降低28.6%人公里价格后按五进制仍实行分段计价外，将全部市区线路人公里价格降低23.8%后实行“一元一票制”。其次，从5月26日起进行两条线路的无人售票试点，实行无人售票的同时进行票制改革，以后分五个月改制完成。再次，在营运改制的同时一方面进行IC卡系统建设，另一方面对改制线路转移下来的人员进行培训后安排到新的工作岗位。在系统建设和人员准备工作完成后，于2005年12月进行IC卡系统试运行，全部工作一次成功。
3、队伍建设是根本
工作实践使我们体会到不管是传统模式还是现代化工作模式，不管是手工作业还是高科技工作，人都是第一位的。公交企业作为服务窗口，建立起高素质的职工队伍什么时候都是第一位的根本性工作。为此，我们根据工作性质不同对所需工作人员采取不同的培训机制：对IC卡系统技术值机发卡清算人员、IC卡服务中心营业服务人员、收银中心的数据汇总人员和维修人员等核心型的技术人员，在全公司内考试选拔后再请系统集成商给予技术培训，并在工作中给予不断的培训考核和提高；对收银中心的点钞收银人员和其他配套服务人员，在一线转移的职工中进行培训考核后在工作中提高；对驾驶员队伍以在岗培训为主配合服务工作考核使他们很快适应工作；对实行无人售票后从车上下来的年轻售票员公司给予一定的生活补助，代交五项基金，优惠培训费用等照顾措施，大部分安排去公司汽训队进行驾驶员技能培训，有特别技能的安排到公司三产部门从事多种经营；对年龄偏大、文化偏低的人员在经过适当培训后安排到站台、停车场和分公司从事站台服务、停车场服务及车辆卫生保洁工作。这样，对不同人员采取不同的转岗培训方式，既保证了没有一个职工下岗，又使大家很快适应了新的工作，保证了无人售票和IC卡系统建设及服务工作全部一次性成功，两年来没有发生过任何系统故障和服务质量问题。车辆卫生和车厢服务水平也有了大幅度提高。
4、创新发展是途径
中小公交企业必须走小投入广发展之路才能取得好的效益尽快收回投资。为此，我们充分利用IC卡的身份认证和代币消费两大特性，在以下四个方面抓好创新发展：
在对外营运管理方面：创建个性卡数据库和非法使用的查锁机制，严格控制个性卡的办理和使用，做到不留任何漏洞。
在对外多功能服务方面：面向城乡市场确定企事业单位、校园建设、校园安保、家校互动、小区安防等多种服务主体，真正建立起一卡多用、多功能服务系统。
在内部管理方面：与信息化建设及现代安防系统相结合，使IC卡成为企业现代化管理的金钥匙。
在系统网络的设计建设和设备使用方面：把IC卡设备与无人售票设备、智能管理设备相互对接，力争一体化。例如，在无人售票实施的前期，我们就选定了报站器系统采用GPS卫星定位全自动报站。全自动报站不仅提高了车厢服务质量，减轻了驾驶员工作负担，促进了安全行车，还有一个重要原因就是要将GPS信号进行多次重复利用来提高设备的利用率。在投币机方面一开始我们就利用了硬币识别设备，在我们的车上始终没有假币出现。现在我们又将投币机改造为滚动进币，纸硬币鉴伪、纸硬币数字记录和刷卡数据采集的新型智能投币机。这一工作完成后，我们将与软件集成商合作开发出由GPS定位信号和刷卡数据、投币机数据相结合的智能管理系统中的客流调查系统。既可克服红外、称重等方式的不准确问题，又可减少大批投入，这将使困绕多年的客流调查系统得到重大突破。
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