珠海市公交IC卡应用案例介绍

　　一、珠海市公交IC卡系统建设情况 

　　根据公交行业实际业务需要，为建设一套以智能IC卡为载体，在公交营运调度管理、票款营收管理、IC卡销售服务管理、车辆加油管理及系统后台管理应用为一体的多功能的城市综合交通经营服务动态管理系统，珠海市按照“建设事业IC卡密钥管理系统”《建设事业集成电路（IC）卡应用技术》标准要求，加强系统软硬件建设，与技术厂家共同研发了公交IC卡系统。为解决刷卡便利、数据记录准确及刷卡交易数据实时监控，完成了IC卡刷卡从接触式到非接触式、IC卡售卡服务系统从脱机模式到联机模式的改造升级。 

　　二、珠海市公交IC卡应用现状 

　　截止到2010年7月，以押金卡发行方式累计发卡120万张（目前只采用这一种发行方式），日均刷卡量达33万人次，用户刷卡率50%，主要应用在公交及超市、便利店、书城、药店、电影城、面包店等小额消费领域。今年5月份实现了普通卡与中山公交IC卡的互联互通，并于今年6月份开通了电信天翼手机刷卡乘车业务。目前发行的IC卡种类有：普通卡，乘车9折；60周岁以上的老人卡，乘车5折；本市60周岁以上老人卡，乘车免费；学生卡，乘车6折；本市优抚卡，乘车5折；本市残疾人卡，乘车免费；离休干部卡、革命伤残军人（警察）卡、盲人卡，乘车免费。
 
　　三、系统运营情况介绍 

　　系统后台每天对IC卡售卡、充值、消费、退换卡数据、车载机刷卡数据、车辆加油数据、司机签到数据、投币和票务现金收入等各类统计数据进行清算，生成各类常用综合报表。对售出的IC卡进行侦探，查出非法卡（收、付、余不平），生成黑名卡（包括挂失卡）下载到车载机，禁止非法卡和挂失卡的消费，确保乘客和公司的利益。
　　为方便IC卡用户的使用，累计建设充值消费合一网点105个，只具有充值功能网点76个，其中开发了68个交通银行自助充值网点。刷卡消费设备包括车载刷卡机、手持刷卡POS机、小额消费刷卡POS机和读卡器。 

　　四、城市一卡通的发展 

　　城市一卡通除在公交、地铁、出租车、城际轨道交通、道路客运及轮渡等城市综合交通领域应用外，还可扩展到路桥收费、便利店、超市、药店、书店、食堂、菜市场、咪表及停车场、电影院、公园游乐场、水电气等多个城市公用事业领域，不但能为民众日常公共出行及生活提供便利服务，还整合了公交智能卡系统资源，节省人力物力投入。我公司目前将IC卡除应用于乘坐公交车外，还拓展到超市、便利店、药店、书店、电影购票等领域，并力争向更多应用领域发展。
　　城市一卡通的主要用途是方便市民出行和小额购物、消费支付，以社会效益为主，在结算业务达到一定规模后，才能获得相应的盈利空间。城市一卡通今后一定要走资源整合、减少重复投入、降低营运成本、做大营业规模之路，才能更好地服务市民、争取获利增长。
 
　　五、M1卡升级为CPU卡相关计划 

　　随着珠中IC卡互连互通业务及未来IC卡业务的发展，为提升IC卡系统整体安全性、确保合作商户和持卡人资金安全，我司将进行M1卡升级为CPU卡的系统改造，并对已发行的M1卡长期兼容,以降低换卡投资。预计将在2011年进行升级改造计划。 

　　六、对于《非金融机构支付服务管理办法》及手机支付的看法 

　　公交卡（包括城市通卡和市民卡）公司大多以公交票款结算为主、以方便市民为目的，处于亏损或维持经营的状态，并不是人民银行监管的重点行业。作为从事支付服务的企业，今后在人民银行的监管之下进行合法经营也是一件好事，将有利于整个行业的规范发展。城市一卡通领域开展手机支付业务是一种便民措施，只要坚持电子钱包独立，清分清算自主，应予以大力拓展。 

　　七、未来发展规划 

　　以《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》为指针，以建设珠江口西岸核心交通城市为目标，尽快实现珠中江三地公交卡互联互通，不断推进在其他领域的小额消费业务，逐渐向城市通卡方向发展，并继续探讨与香港八达通、澳门通互联互通的可行性，实现便民和做大业务规模的双重目的。