深圳陆路口岸电子导引系统应用案例

　　（4）、移动稽查

　　使用手持移动稽查仪可以读取安装在车辆上的电子卡的ID号，并可利用WIFI无线通讯登陆后台监控系统查询此ID号所对应的车辆相关信息，如：货物信息、司机信息、检验检疫信息等，管理人员根据这些信息对车辆下达相应指令。，并通过电子卡传达给司机。 

　　七、案例解说

　　深圳皇岗口岸改造 深港通关能力提高五倍

　　皇岗口岸是亚洲目前最大的陆路口岸，也是深港两地的重要交通枢纽。皇岗口岸原设计通关量为每日1万人次，至2019年增为5万人。而随著深港两地的发展和日趋融合，实际通关量大大超过原设计通关量，特别是皇岗口岸于2004年1月27日实行24小时通关后，过境客流量逐月攀升，2004年平均日通关客流量达11到12万人次，最高时曾达17.5万人次，超过皇岗口岸原设计通关量两倍之多，而人力不足、场地有限、设备更新等问题一直困扰著这个亚洲最大的陆路口岸。 

　　如何做到既加快口岸通关速度又有效对出入境车辆实施监管，经过充分论证，皇岗局提出了利用高科技手段建立口岸管理部门“电子闸口”的设想。从2005年起，该局就针对这一项目着手进行反复调研、论证、设计。由于口岸客观条件及其他种种原因，该项目2008年6月才委托深圳鼎识科技有限公司付诸实施。经过将近5个月的开发、测试，2008年11月，深圳皇岗口岸口岸管理部门“电子闸口”开始试运行。

　　原来货物到达口岸后需经过报检、录入、打印报检单、检务部门审单、计收费、施检部门审单、查验、检务部门在监管本上盖章、打印通关单等9个作业环节，现在大部分的环节都可通过系统提前完成，货到口岸后只需现场查验、发送解控指令2个环节，全过程仅需20分钟，货物通关时间缩短了2/3，通关效率提高了2倍。同时，由于实现了车辆的自动申报，无需填写口岸管理部门监管本，也不用每次排队换本、填本，仅此项皇岗口岸每年可为企业减负400多万元，节省企业时间6万多个工作日。此外，该系统在陆路口岸实现了关检业务数据交换、信息共享，提高了口岸整体监管水平。

　　八、扩展运用

　　海关或检查站¬——固定读卡设备车辆自动识别系统

　　固定读卡设备车辆自动识别系统一般用于海关或检查站，检查、识别和记录通过的车辆，对通过车辆自动放行或拦截。 

　　移动稽查——移动式车辆自动识别系统

　　在一些应用中，如公安刑侦、路政稽查、重要会议安全保卫等，需要配备移动式的车辆自动识别系统，随时开动并停靠在指定的路旁（或会场入口），对过往车辆进行突击检查和识别。

　　高速公路、桥梁——不停车电子收费系统

　　高速公路、桥梁建设的投资高，为了回收资金和保证路桥畅通，采用不停车电子收费系统，可以实现不停车收费，提高工作效率。

　　政府社区、部队、住宅小区等——门禁识别系统

　　重要军事或机要部门、停车场、住宅小区，可以采用门禁识别系统对进出大门的车辆进行识别和控制。

　　集装箱运输——自动设备识别系统

　　在集装箱上安装RFID卡，在卡中写入集装箱号及箱内货物编号、数量、发货地及到货站。集装箱随船（汽车或火车甚至飞机）启运或到达港站时，自动设备识别系统对其进行识别和数据信息交换。

　　智能交通——车辆信息管理平台

　　将上述各个应用平台通过通信网络与车辆信息监控管理中心连接起来，就可构成车辆信息管理平台，这种平台将成为智能交通系统的重要组成部分。